PROVJERITI DUBINU GAZEĆEG SLOJA, PROVJERITI OŠTEĆENJA, PROVJERITI DATUM PROIZVODNJE…
Uvriježeno je mišljenje da gume nakon pet godina treba zamijeniti, bez obzira na kilometražu.
Kako ćemo znati kada treba promijeniti gume?
Prvo, gume treba pažljivo pregledati i ako je dubina dezena gazećeg sloja nedovoljna, gume treba promijeniti.
Zakonski minimalna dubina gazećeg sloja na automobilskim gumama u Bosni i Hercegovini iznosi 1,6 mm za ljetne gume i 4 mm za zimske gume. Ipak, potrebno je istaći da se ovo pravilo razlikuje od zemlje do zemlje.
Međutim, poznato je da gume vremenom stare i gube svoja svojstva. Čak i proizvođači guma oklijevaju da navedu definitivnu granicu starosti. Ispostavilo se da postoje situacije u kojima biste mogli da “rastegnete” radni vijek guma na 6, 7, pa i 8 godina, ali nakon najviše 10 godina, ne treba razmišljati – takve gume treba zamijeniti novima, bez odlaganja i provjeravanja dubine gazećeg sloja.
Prilikom kupovine guma, treba provjeriti oznaku DOT, koja jasno pokazuje kad je guma proizvedena.
DOT je oznaka od četiri broja koja pokazuje u kojoj sedmici, koje godine je guma proizvedena.
Tako naprimjer, ako je oznaka DOT “1225”, to znači da je guma proizvedena u 12. sedmici 2025. godine.
Kad kupujete nove gume, svakako provjerite DOT i kupite najnovije.
U prodavnicama se mogu naći gume stare do 5 godina. Gume stare između 5 i 8 godina, također se mogu naći u prodavnicama, ali prodavač mora upozoriti kupca na njihovu starost i shodno tome možda spustiti cijenu.
Naime, guma vremenom stari i gubi svojstva prianjanja i elastičnosti.
S godinama dolazi i dodatni rizik od potencijalnog pucanja. Kako guma stari, u nekim slučajevima se mogu formirati sitne pukotine koje ugrožavaju integritet gume. One počinju na mikroskopskom nivou, ali kako vrijeme prolazi, postaju vidljive “golim okom”. Ako vidite pukotine na bočnim stranama guma, vrijeme je za zamjenu, što prije.
To se dešava zbog načina na koji su gume proizvedene i materijala od kojih su napravljene. Gume se proizvode metodama koje uključuju “očvršćavanje”, a takvi hemijeki spojevi stare i razgrađuju se tokom vremena, zbog termo-oksidativne degradacije. Jednostavno rečeno, kisik polako (ali sigurno) razgrađuje smjesu gume. Ali postoje i drugi faktori koji ubrzavaju starenje guma.
Gume također brže stare u podru;jima s tropskom klimom, tako da ako živite u područjima s puno sunca i često vozite po vrućem asfaltu, trebali biste češće pregledati svoje gume. Ali gume stare i kada su u mračnom skladištu, ali sporije. Isto važi i za vašu rezervnu gumu, čak i ako se udobno nalazi u prtljažniku, gdje je zaštićena od vlage i direktnog sunčevog zračenja.
Kod automobila kod kojih je rezervna guma postavljena na otvorenom, izložena suncu, kiši, prljavštini i slično, potrebna je veća pažnja.
Još jedan od ključnih faktora koji ubrzava starenje gume je rad na pogrešnom pritisku. Nedovoljno napumpane gume se više zagrijavaju dok se kotrljaju.
Većina proizvođača preporučuje da gume treba pažljivo pregledati bar jednom godišnje, kad navrše pet godina starosti.
Stručnjaci koji pregledaju gume, prvo provjeravaju da li ima pukotina duž bočne površine, jer je to kritični dio koji nosi masu vozila. Zatim pregledaju “krunu” i područje gazećeg sloja, provjeravaju ima li pukotina, kao i oštećenja, a također će provjeriti “rameni pojas” gume gdje se spajaju bočni zid i gazeći sloj, gdje se može vidjeti da li je došlo do delaminacije, odnosno razdvajanja slojeva gume. Naravno, potrebno je provjeriti i unutrašnjost gume.
Gume, obično, mogu prevesti između 50.000 i 100.000 km, što zavisi od mnogobrojsnih faktora, kao što su masa vozila, uslovi vožnje, stil vožnje…
