I VREĆA ĆUMURA ZA ZLU NE TREBALO
Putnici, koferi, kamp-oprema i stvari koje se tokom godine gomilaju u prtljažniku lako mogu dovesti automobil do granice dopuštene nosivosti. Preopterećenje ne utječe samo na ponašanje automobila nego može ugroziti sigurnost putnika i drugih učesnika u saobraćaju. Zato prije polaska na put vrijedi provjeriti koliko automobil zaista može ponijeti.
Svaki automobil ima propisanu najveću dopuštenu masu. U nju ulaze masa automobila, vozača, putnika, prtljaga i dodatne opreme. Upravo se ovdje često pravi greška: vozači raspoloživu nosivost poistovjećuju s masom prtljaga koji mogu smjestiti u automobil, zaboravljajući da i putnici predstavljaju značajan dio ukupnog opterećenja.
Podatke o najvećoj dopuštenoj masi i masi automobila možemo pronaći u dokumentaciji i uputstvu proizvođača, odnosno na odgovarajućoj identifikacijskoj pločici. Pri tome treba voditi računa o tome šta je sve uračunato u deklarisanu masu vozila. Važno je provjeriti i najveće dopušteno opterećenje pojedinačnih osovina, jer nije dovoljno samo ostati unutar ukupne dopuštene mase.
Preopterećenje nije bezazleno
Vožnja s prevelikim teretom mijenja ponašanje automobila. Dodatna masa povećava opterećenje kočnica, guma i elemenata ovjesa, a pri naglom kočenju ili izbjegavanju prepreke posljedice mogu biti posebno izražene. Automobil može imati duži zaustavni put, sporije reagovati na komande upravljača i postati manje stabilan u kritičnim situacijama.
Posebno su opterećene gume. One moraju podnijeti veću masu, zbog čega je prije putovanja važno provjeriti njihovo stanje i podesiti pritisak prema preporukama proizvođača za vožnju s punim opterećenjem. Te vrijednosti obično su navedene na naljepnici s unutrašnje strane poklopca rezervoara ili na okviru vrata. Ne treba zanemariti ni indeks nosivosti guma, koji mora odgovarati zahtjevima konkretnog automobila.
Dodatni teret posebno teško pada starijim i tehnički zapuštenim automobilima. Istrošeni amortizeri, opruge, dijelovi ovjesa i kočni sistem već predstavljaju sigurnosni problem, a preopterećenje ga dodatno naglašava. Zato prije dužeg putovanja nije dovoljno samo napuniti rezervoar i provjeriti nivo ulja. Automobil mora biti tehnički ispravan.
Teže torbe na dno prtljažnika
Pravilno raspoređivanje prtljaga jednako je važno kao i njegova ukupna masa. Teže torbe i koferi trebaju biti smješteni na dno prtljažnika, što bliže naslonima stražnjih sjedišta. Lakše stvari mogu se postaviti iznad njih, ali tako da ne zaklanjaju pogled kroz stražnje staklo i ne ugrožavaju putnike.
Prtljag treba osigurati od pomjeranja, jer pri naglom kočenju čak i običan kofer može postati opasan projektil. Posebno treba izbjegavati ostavljanje teških predmeta na stražnjoj polici ili slobodno odloženih u putničkom prostoru.
Ako koristimo krovni nosač ili krovnu kutiju, potrebno je provjeriti i dopušteno opterećenje krova. Njegovo prekoračenje nije dozvoljeno čak ni ako ukupna masa automobila ostaje unutar propisane granice. Osim toga, teret na krovu podiže težište automobila i može negativno utjecati na stabilnost i ponašanje u zavojima. Zato na krov treba smjestiti samo lakši prtljag, uz poštovanje ograničenja koje propisuje proizvođač.
Na kraju, možda je najvažnije zapamtiti da prtljažnik nije skladište za sve što bi nam nekada moglo zatrebati. Vreća ćumura za “zlu ne trebalo”, stare stvari koje mjesecima ne koristimo i nepotrebna oprema samo povećavaju masu automobila. Svaki kilogram koji ne moramo prevoziti razlog je manje za brigu na putovanju.
