Škoda Epiq i Peaq u Sarajevu – Dvije krajnosti iste električne priče [Galerija]

OD PRISTUPAČNOG GRADSKOG CROSSOVERA DO ELEKTRIČNE PERJANICE SA 7 SJEDIŠTA

Sarajevo ovih dana ima priliku vidjeti dvije potpuno različite interpretacije budućnosti automobilskog saobraćaja. Ispred Sarajevo City Centra, pod velikom tendom, Škoda je postavila dva automobila koji predstavljaju dvije krajnosti njene nove električne ponude – kompaktni Epiq i veliki Peaq.

Na prvi pogled teško ih je povezati. Epiq je mali gradski crossover namijenjen širokom krugu kupaca, dok je Peaq veliki, električni SUV sa 7 sjedišta i trenutno najnapredniji automobil koji Škoda nudi. Ipak, upravo njihovo zajedničko predstavljanje ima mnogo više smisla nego što se na prvi pogled čini.

Oni predstavljaju dvije strane iste strategije – elektromobilnost više nije rezervisana samo za kupce koji su spremni izdvojiti veliki novac za električni automobil.

Škoda je dosad svoju električnu ponudu gradila prvenstveno kroz veće i skuplje modele. Sad se situacija mijenja. Dolaskom Epiqa, električni automobil postaje znatno bliži prosječnom kupcu, dok Peaq pokazuje koliko je daleko tehnologija u međuvremenu otišla.

Od vrha prema široj publici

“Škoda je dosad imala sedam konvencionalnih modela i dva električna. Logično je bilo da smo električnu ponudu počeli s vrhunskim i nešto skupljim modelima. Njihova cijena je zbog tehnologije morala biti viša, pa nije bilo realno očekivati masovnije interesovanje javnosti za Škodine električne automobile”, kaže Ismir Omeragić, rukovodilac brenda Škoda.

Danas je, međutim, priča drugačija.

Epiq je najmanji i najpristupačniji potpuno električni automobil u Škodinoj ponudi, ali istovremeno predstavlja važan tehnološki korak za češkog proizvođača. Riječ je o prvom Škodinom modelu na MEB+ platformi razvijenoj posebno za kompaktne električne automobile s prednjim pogonom.

Još važnije, Epiq je crossover, što mu daje jednu vrlo važnu prednost u odnosu na dio konkurencije unutar grupacije Volkswagen. Kompaktne vanjske dimenzije kombinovane su s povišenom pozicijom sjedenja i praktičnošću koju kupci sve više traže.

“Epiq je danas potpuno drugačija priča. To je najmanji Škodin električni automobil, ali i automobil koji donosi ogroman tehnološki napredak. Njegova najveća vrijednost za naše tržište biće upravo u tome što elektromobilnost približava mnogo većem broju kupaca”, ističe Omeragić.

Cijena koja mijenja cijelu sliku

Upravo je cijena možda i najvažniji dio priče o Epiqu u Bosni i Hercegovini.

Prema informacijama iz Škode, najpristupačnija verzija Epiqa trebala bi koštati oko 52.000 KM, dok se trenutno dostupna verzija s većom baterijom pozicionira u rasponu od približno 60.000 do 65.000 KM. To je značajan korak, jer električni automobil prvi put ulazi u cjenovni prostor koji je mnogo bliži onome što domaći kupci očekuju od Škode.

Epiq će biti dostupan s dvije baterije. Manja ima kapacitet 38,5 kWh i koristi LFP hemiju, dok veća ima 55 kWh i koristi NMC tehnologiju. Manja baterija namijenjena je prije svega efikasnom gradskom automobilu, dok veća omogućava autonomiju do oko 440 kilometara prema WLTP mjerenju.

Peаq je više od skupljeg električnog automobila

Ako je Epiq automobil koji treba popularisati elektromobilnost, Peaq ima drugačiju ulogu.

On je svojevrsni demonstrator svega što Škoda trenutno može ponuditi u električnoj tehnologiji. Sa sedam sjedišta, velikim prostorom, naprednim sistemima pomoći vozaču i autonomijom većom od 600 kilometara, Peaq je novi vrh Škodine električne ponude.

Dostupan je s baterijama kapaciteta 63 i 91 kWh, a najveća baterija omogućava više od 640 kilometara autonomije. Tu su i brzo DC punjenje, dvosmjerno punjenje, te napredni sistemi asistencije.

Ali njegova važnost nije samo u tome što je najveći, najskuplji ili najopremljeniji.

“Peaq je naša perjanica, automobil koji pokazuje gdje je Škoda danas kada govorimo o električnoj tehnologiji. On je svojevrsni demonstrator novih rješenja, dok Epiq tu tehnologiju spušta u mnogo pristupačniji segment”, kaže Omeragić.

Tako se električna paleta zaokružuje na dva potpuno različita kraja. Jedan automobil treba privući kupce koji žele racionalan i pristupačan gradski crossover, drugi one koji traže veliki, luksuzan i tehnološki izuzetno napredan automobil.

Električni automobil kao dio grada

Upravo je ova dimenzija posebno zanimljiva za Sarajevo i za druge bosanskohercegovačke gradove.

Elektrifikacija saobraćaja nije samo pitanje novih automobila. Ona je dio šire promjene načina na koji razmišljamo o gradskom saobraćaju, potrošnji energije i kvalitetu zraka. U tom kontekstu mali električni crossover poput Epiqa ima možda i veću društvenu važnost od velikog Peaqa. Manje energije, tiši rad i odsustvo izduvnih gasova posebno dolaze do izražaja upravo u urbanim sredinama, gdje se najveći broj automobila svakodnevno koristi na relativno kratkim relacijama.

Zato je važno da elektromobilnost ne ostane privilegija malog broja kupaca.

“Naš posao je da kupcima na što jednostavniji i efikasniji način približimo elektromobilnost i pokažemo im šta električni automobil danas može. Ne želimo da električni automobil bude nešto što je ljudima daleko ili komplikovano. Želimo da ga razumiju i da sami procijene odgovara li njihovim potrebama”, naglašava Omeragić.

Električni automobili postoje, ali se mora raditi na infrastrukturi

Jedna od najvećih prepreka bržem razvoju elektromobilnosti u BiH i dalje je infrastruktura.

Broj javnih punjača raste, ali njihov razvoj još uvijek ne prati tempo kojim se razvija tehnologija električnih automobila. Upravo zato Porsche BiH, kao dio sistema koji zastupa Škodu, nastoji imati aktivniju ulogu u razvoju mreže brzih punjača širom Bosne i Hercegovine.

Ideja nije samo instalirati punjače nego i pripremiti javnost za promjenu koja dolazi.

U tome edukacija ima gotovo jednaku važnost kao i sama infrastruktura. Potencijalni kupac električnog automobila mora znati gdje i kako puniti automobil, koliko vremena punjenje traje, koja baterija mu je potrebna i da li se njegove svakodnevne potrebe uopšte razlikuju od korištenja automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

Škoda zato sad ima i automobil za one koji žele vrhunac tehnologije i automobil za one koji žele napraviti prvi korak prema električnom automobilu.

Škoda želi ostati lider i u električnoj eri

Škoda je već godinama lider na tržištu novih automobila u Bosni i Hercegovini. Zbog toga je logično očekivanje da bi upravo njen pristupačniji električni model mogao imati značajnu ulogu u razvoju domaćeg tržišta električnih automobila.

“Škoda je lider u Bosni i Hercegovini i naša je ambicija da budemo lider i u segmentu električnih automobila. Epiq je automobil od kojeg u tom smislu mnogo očekujemo. U Evropi se već pokazalo da je to pun pogodak, a od njega se očekuje da bude jedan od najprodavanijih električnih automobila u svom segmentu”, kaže Omeragić.

Škoda je, prema njegovim riječima, sad praktično zaokružila električnu ponudu. S jedne strane nalazi se Epiq kao pristupačni ulaz u svijet elektromobilnosti, a s druge Peaq kao tehnološki vrh ponude.

Između njih ostaju prostor i izbor za različite potrebe kupaca.

I upravo je to možda najvažnija promjena koju ova dva automobila donose. Elektrifikacija više nije priča samo o skupim automobilima, velikim baterijama i dugim autonomijama. Ona polako postaje pitanje izbora.

Za Sarajevo, grad u kojem je kvalitet zraka već godinama jedno od važnijih pitanja, taj izbor ima i širi značaj. Automobili poput Epiqa ne mogu sami riješiti probleme gradskog saobraćaja i zagađenja, ali mogu biti dio promjene koja će, uz bolju infrastrukturu, pametnije upravljanje saobraćajem i odgovorniji odnos prema energiji, gradove učiniti ugodnijim mjestom za život.

Cijene svih automobila Škoda pogledajte klikom ovdje.

---

---