POKUŠAJ VRAĆANJA PROFITABILNOSTI NA EVROPSKOM TRŽIŠTU
Stellantis prolazi kroz veliko strateško restrukturiranje, da bi povratio profitabilnost na evropskom tržištu. Nedavno objavljen finansijski izvještaj potvrđuje prelazak na jeftinije baterije, trenutne gubitke, ali i evidentan rast prodaje u Evropi.
Stellantis će tokom 2027. godine mnoga svoja električna vozila “prebaciti” s NMC na jeftinije LFP baterije. Ova tranzicija će drastično smanjiti troškove proizvodnje, što je potvrdio Antoni Filosa – izvršni direktor Stellantisa.
Prvi automobil koji će biti podvrgnut tranziciji je Fiat 500e. Sljedeća generacija subkompaktnih automobila kao što su Peugeot e-208, Opel Corsa i Lancia Ypsilon koristiće LFP baterije koje će se proizvoditi u novoj gigatvornici u Zaragozi, u Španiji, nastaloj kroz zajedničko ulaganje s kineskom kompanijom CATL.
Također, nova porodica niskobudžetnih automobila, nazvanih “Smart Car”, uključujući električni Citroën C3 i budući Fiat Grande Panda, također će koristiti LFP baterije.
Uprkos tom finansijskom gubitku, u prvih 9 mjeseci ove godine, Stellantis je ostvario povećanje prodaje.
Stellantisovi brendovi (bez Leapmotora) u posmatranom periodu su na evropsko tržište (EU30) plasirali 1,927 miliona automobila, što predstavlja rast od 3%.
Zajedno s Leapmotorom, čije modele Stellantis sklapa i distribuira u Evropi, broj isporučenih automobila premašio je 2 miliona (2,014 miliona automobila), čime je ostvaren rast od 6,8%.
Stellantis je pokrenuo novi plan nazvan FaSTLAne 2030. u koji će investirati više od 60 milijardi eura sa ciljem da vrati profitabilnost.
U okviru tog srednjeročnog plana, do 2030. godine će biti predstavljeno više od 60 novih automobila i 50 osvježenih modela, od kojih će 29 imati električni pogon.
Stellantis će ulaganja usmjeriti na brendove kao što su Jeep, Ram, Peugeot i Fiat, koji će dobiti 70% ukupnih investicija, dok će brendovi kao što su Chrysler, Dodge, Opel i Citroën imati nešto manju ulogu.
Tokom 2027. godine biće uvedena nova modularna, multi-energetska platforma STLA One za automobile “B” i “C” segmenta, što će drastično pojeftiniti razvoj i proizvodnju.
Stellantisov cilj je da do 2028. godine ostvari uštede u visini od 6 milijardi eura i ubrza procese razvoja sa trenutnih 40 mjeseci, na samo 24 mjeseca.



















